临沂14x50x17舱盖链条，船舶用链条，hatch cover chain

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制造船用舱盖链较应该注意的问题是什么？
    船用舱盖链橡胶部件**市场占有率**过60%。船用舱盖链锻造加热设备以IGBT为器件，前级全桥不可控整流，**大电容滤波，全桥逆变，配以多路闭环控制和保护控制。采用串联谐振，即电压型频率跟踪，因此效率较高，功率因数也高。
    新型船用舱盖链从根本上改革了以可控硅为器件特征的KGPS中频的高耗能，其优点是大幅度节电，比可控硅中频节能20-30%，大概加热每吨料节能120-150度电。船用舱盖链的要求主要以合金钢为主。采用高强度链条，经过中频炉热处理。另外，船用链条由于经常受摩擦及海水侵蚀，易产生较为严重的锈蚀，故要求涂料具有耐磨、耐海水和防锈的作用。
    作为船用舱盖链较重要的特点就是防水防潮防生锈，这也是制造者较应该解决的问题
舱盖链条常用热处理方法：退火，正火，淬火，回火，渗碳，渗氮，碳氮共渗，渗硼。时效处理有人工时效处理，自然时效处理。
　　退火，将舱盖链条工件加热至Ac3以上30—50度，保温一定时间后，随炉缓慢冷却至500度一下在空间中冷却。
　　正火，将舱盖链条钢件加热至Ac3或Acm以上，保温后从炉中取出在空气中冷却的一种操作。
　　淬火，将舱盖链条钢件加热至Ac3或Ac1以上，保温后在水或油等冷却液中快速冷却，已获得不稳定的组织。
　　回火，将舱盖链条淬火后的钢重新加热到Ac1以下的温度，保温后冷却至室温的热处理工艺。
　　自然时效处理，将舱盖链条工件放置在室温或自然条件下长时间存放而发生的时效现象，称为自然时效处理。
　　人工时效处理，采用将舱盖链条工件加热到较高温度，并较短时间进行时效处理的时效处理工艺，叫人工时效处理
舱盖链条制造能力是链条制造业的决定性因素，而链条制造实力的中心是链条制造的工艺程度。舱盖链条制造工艺程度很大程度上取决于链条消费专业程度。工艺装置配备实力程度直接影响到舱盖链条制造公司消费效率，产品的质量程度经济效益。